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资讯 | 周杰伦直播30分钟收入2000万 快手扳回抖音一局

作者:仙宝云 | 发布时间:2021-08-24 17:26:23 | 阅读:866

1.周杰伦直播30分钟收入2000万 快手扳回抖音一局

“哎呦,有点卡住了哦。”

7月26日晚上8点30,“周同学”的快手直播间里,准时传来了周杰伦的经典口头禅。

在这场持续了30分钟,不带货,不唱歌只变魔术的直播里,周杰伦的直播间里,在线观看总人次突破6800万,最高同时在线人数610万,直播间互动总量超过3.8亿,创下了新的直播数据神话。

“以前只有周杰伦发新的时候,才能见到整个朋友圈分享同一首歌。”杰迷老常说到,今晚是他第一次见到整个朋友圈都在分享同一场直播。

粉丝需要周杰伦,平台又何尝不是呢?

周杰伦直播首秀,不唱歌只变魔术

“为什么早就该直播了,一直等到现在?就是在练这个魔术。”

开播简单地打过招呼后,周杰伦直接在镜头前切入主题。守在屏幕另一端的粉丝表示:没说几句话就变了个魔术,是本人没错。

周杰伦的这场直播首秀,直播间还“买一送二”,关注本人,再收获一个刘耕宏加萧敬腾。

虽然在大家的印象里,周杰伦一直都和“主播”扯不上什么联系,但在直播画面里,他全程都在自cue魔术主题,时刻关注评论区的留言,甚至多次翻牌,对直播间里的互动方式十分熟络。

也许也因为直播的风潮兴起了太久,如他自己所说,早该来播了。

作为无数人的青春,周杰伦无疑是娱乐圈的长盛顶流。直到今年6月1日才发布在快手平台发布第一条小视频,表示粉丝如果达到1000万,自己就会直播表演魔术。对于已经找到发展模式的短视频、直播来说,他的到来的确有些晚了。

而周杰伦在快手上的粉丝数,也随着3条短视频的发布,在6月3日就已经突破了900万。

“周杰伦有个洁癖,搞事情要拿第一,要不就不玩。”腾达孵化器创始人张腾是周杰伦的资深粉丝,他告诉「电商在线」,不管是音乐,还是其他形式,周杰伦都喜欢“一击即中”才出手。

当晚的数据证明,“国民青春”的确有这样的实力。

根据快手平台的官方战报,在7月26日晚上八点半的周杰伦直播中:出场十分钟在线观看总人次就已突破4260万,最高同时在线人数608万,直播间互动总量破1亿,预约直播总人数1670万。

#周杰伦直播#也意料之中地登上了微博热搜第七名。

仅半个小时的直播,就收割了7.4万讨论,1.5亿阅读。直播间榜一“辛选时大漂亮”刷出了703万人民币的礼物,榜二“陈先生”礼物数也达到了518万。

在周杰伦当晚的直播间里,半小时中不断飙升的除了人气,还有人民币的声音。

按照1元=10快币计算,只算排行榜靠前的礼物,他直播期间获得的礼物就达到了2,027.84万元。周杰伦超强的吸金能力直击直播界顶流,令人咂舌。

最具商业价值的主播

这次直播,周杰伦没有带货。

尽管战报里无法出现带货数据,他的商业价值,早已被所有人认可。

去年发行的《说好不哭》数字专辑,销量突破1351万张,曾是全网销售第一。

拥有周杰伦的合作权,也代表拥有了更大的平台竞争力。2019年Q3的腾讯音乐财报显示,在周杰伦歌曲版权和新歌发售的影响下,付费用户净增42%。也据此有人估计,周杰伦的歌曲能够为平台带来15%以上的DAU。

他的粉丝和本人一样能打。

去年7月份的一场微博超话打榜大战,周杰伦以超过一亿的热度,打败了霸占榜首一年有余的蔡徐坤,登上榜首。甚至引发了人民日报的关注,表示:偶像会发光。

而在明星身份之外,周杰伦对商业的试水,从2005年就开始了。

最早是和导演邝盛合资开在台北东区巷子里的古董店,他本人持有了过半的股份。同年,他又和中学同学一起开了潮店PHANTACi。首月试营业的时候,售卖的AJ5限量版镭射球鞋,每双6000元新台币的价格,开门十几分钟内就被抢购一空。

同样他还投资125万元人民币开过一间意大利餐厅,里面还保有电影《不能说的秘密》的很多元素。2011、2012又分别在开设了两家餐厅,除了和自己电影元素继续深度结合,还请来了刘谦、刘耕宏等好友的共同加入。

除了餐饮,周杰伦还入股过香港上市文化公司传信,是其旗下子公司Ucan的股东,由此涉及社交网站领域。

2012年,还曾把合作的版图,扩大到了内地,在西安开设了以自己歌曲命名的KTV。之后还有过健身房、篮球综艺等等领域的尝试,甚至因为喜欢玩游戏,还买下过第二季英雄联盟世界锦标赛的冠军战队TPA。

最让粉丝兴奋的,还是2015年成为英雄联盟代言人的时候。

上一次时代还停留在游戏直播的风口,周杰伦带着口罩的游戏直播首秀,曾经创下了电竞史上直播最高在线观看——1700万人的纪录。

加上今晚的表现,周杰伦的主播身份,也真正打破了游戏领域的界限。“最具商业价值”的主播排位,或许随着周杰伦的加入,重新洗牌。

快手需要周杰伦

“这是快手第一次在明星身上砸钱,要砸就砸出坑来。”腾达孵化器创始人张腾这样告诉记者。

直播之前,朗朗、方文山、南拳妈妈、景甜等等明星,曾在多个平台上为周杰伦的直播“号票”。

“周杰伦?在快手”的红色大屏,也出现在了苏州花城广场、南京新街口、上海武林广场、上海外滩和陆家嘴、北京西单等地的地标建筑上。

宣传阵容之豪华,与罗永浩的电商直播首秀相比,有过之而无不及。

直到直播开始前一个小时,对于记者的采访,快手的公关人员表示仍在忙碌于直播宣传,“我们在集中精力做宣传预热,怠慢的地方还请理解,一时半会儿不好回复,还是请老铁先看直播。”

事实也证明,快手的眼光是独到的。

截至7月26日晚直播结束,周杰伦在快手直播间的在线观看总人次突破了6800万,最高同时在线人数610万,直播间互动总量超过3.8亿。

相比周杰伦3天快手粉丝突破900万的速度,罗永浩宣布直播后,抖音账号5天内涨粉近430万,3小时带货直播的累计在线人次超过4800万,收获打赏礼物362万元人民币。从各个维度来看,周杰伦只用了半个小时就完成了碾压性的全胜。

除了当家代言主播之争,抖音、快手这样一前一后的操作,还让人想起了今年的春节。

先是快手赞助春晚,字节跳动马上就借助西瓜视频拿下了徐峥贺岁档电影的播放权。而后抖音和快手两个短视频、直播平台,在大家心中,一直都是不断被比较的存在。

在这样的竞争发展中,抖音的确需要罗永浩成为带货一哥,而快手也的确需要周杰伦。

“更早以前,快手还曾独家冠名周杰伦推出的新综艺《周游记》,又获得了杰威尔音乐旗下歌手周杰伦全部歌曲及歌曲MV的短视频平台版权授权。”快手的公关人员说到,除了直播首秀和代言,快手还建立了多维度的授权合作。

“其实辛巴和张雨绮的那场直播,是不圆满的。”张腾作为业内人士,对于当晚张雨绮在直播间的“失控”,仍然抱有一丝丝遗憾。

在WeMedia、鞭牛士、新腕儿、凤凰网娱乐联合发布的《6月直播电商主播TOP50榜单》中,这场主播的排名之争,淘宝直播的主播占据了28个席位,快手也以19个上榜名额,和淘宝直播形成了“两超多强”的主播格局,抖音在直播电商方面的表现,有些力不从心。挣扎在3、4个上榜名额,声势浩大进入直播电商的罗永浩,也仅仅排在25名。

至于未来周杰伦会不会开始带货,“更多看粉丝的需求吧。”张腾表示,其实周杰伦的圈子里,还是又很多会玩的朋友的。不仅仅是当晚出镜的刘耕宏、萧敬腾,“林俊杰也很会玩的,估计这次他是一种测试的心态,而快手在乎的也是自己的品牌宣传。”

 

2.融资不止 每日优鲜们的生鲜电商战不休

7月23日,每日优鲜宣布完成4.95亿美元新一轮融资,由中金资本领投,工银国际、腾讯、阿布扎比资本集团等联合跟投。据悉,此轮融资规模还创下了生鲜到家行业最大规模融资的记录。

这其实并不让人感到意外。事实上,两个月前就有媒体放出了每日优鲜完成新一轮融资的消息,但当时每日优鲜没有承认。目前来看,每日优鲜终于等到合适的对外宣布时机了。

不过生鲜电商已过高潮期。从数据来看,生鲜电商已经过了2、3月份的需求高潮,开始趋于平稳。此前有媒体曾报道,疫情逐步得到控制后生鲜电商订单有所回落。

疫情加速生鲜的线上渗透率是业内玩家的共识,但这不代表头部玩家之间的战争更轻松了,每日优鲜这轮融资既可以说是资本对生鲜电商市场的进一步认可,也可以说是资本为头部生鲜电商平台输送的新一批战争粮草。

跨过亏损坎

去年一批小有成就的生鲜电商平台接连倒闭,也让站在背后自信满满的资本们踉跄了一下。某种程度上,洗牌洗掉的不只是不行的平台,还有不理智的资本和资金,投资人开始更加警惕,这也使得生鲜平台在拿融资时难度更大。

在每日优鲜此轮融资中,领投方中金资本明确表示,每日优鲜已经连续六个月在全国范围内实现经营性正现金流。这意味着,每日优鲜的现金流状态更健康了。

此外还有一个关键词:六个月。这代表的是持续盈利能力,也就是说每日优鲜在运营上连续六个月达到正现金流。这是运营能力、供应链能力、履约能力持续优化的综合结果

值得注意的是,在生鲜电商平台最关键的盈利问题上,每日优鲜也已经取得阶段性胜利,时间是在2019年年底。

每日优鲜合伙人兼CFO王珺在接受采访时称:“每日优鲜在成本侧已经实现了全国范围的盈利性增长。” 即每日优鲜在扣除了包含采购成本、优惠券、损耗、物流、配送、前置仓和大仓的房租、人工等运营成本项后仍然盈利。

不难看出,每日优鲜跨过了生鲜电商最在乎的亏损坎,这也是打动投资人加注这一轮融资的关键原因之一。其实在多年的烧钱大战后,盈利已经成为考核生鲜电商模式成败的关键指标,未能表现出盈利能力的生鲜电商很难再获得资金继续生存下去,盈利也是这个行业跨阶段发展的标志。

行业加速的反噬

疫情加速了生鲜电商行业的发展,但是这是企业和投资方的视角。在消费者看来,生鲜电商的被动加速也暴露出了一系列让人不悦的问题。

来自电诉宝的数据报告显示,2020年上半年,盒马、每日优鲜、易果生鲜、叮咚买菜等均有被消费者投诉的记录,有数家平台甚至获得“不建议下单”评级。

具体来看,消费者对生鲜电商的投诉多集中于退款难、货不对板、商品质量等方面。

一个很重要的原因是二三月份消费者对生鲜的线上需求远远超过了生鲜电商平台的供应能力。追溯此前的报道可以发现,2月份在用户和订单大幅增长的同时,爆单情况也随之发生了,而且是行业现象,而非单一平台。

爆单之下,生鲜平台一方面供应量很难跟上,导致订单最终无法履约,甚至需要额外赔付消费者,另一方面技术设施承压明显,导致消费者购物体验不佳,容易降低消费者对生鲜电商的认可度。

疫情虽然加速了生鲜零售的线上化,但即使是头部平台们,也并没有很好地消化这次瞬间袭来的需求高峰,反而是在部分供需对接上出了不少问题。在实力不足的情况下,这种突然的红利其实也是一种危险的反噬。

价格战还未结束

现阶段来看,尽管用户和资源不断向头部生鲜电商平台集结,但是生鲜电商的价格战还未结束。去年王珺在接受媒体采访时表示:“每日优鲜已经实现了全国范围内经营性现金流为正,但我们依然会坚持低毛利率,以此来占领市场份额。”

言下之意,每日优鲜有足够现金流,但也会以用更低的价格来和对手竞争,以更快速有效地获取用户和市场。

目前来看,在多家头部生鲜电商平台一齐接近全面盈利的情况下,用盈利空间换取用户和流量会成为一个主要且持久的竞争策略。

在生鲜电商加速线上化的背景下,为了抢占新用户,这种价格战反而还会更加激烈。即使从整个零售业来看,借助促销、优惠券等形式,用更低的价格吸引消费者也早就形成常态。

眼下,有更多的对手正在进入或者进一步加码生鲜电商这个被认为有大好前景的赛道,比如美团、中石油、顺丰等等。尽管每日优鲜已经稳操一定的市场份额,但是这些有自有超级流量入口的企业,还是会对市场形成极大的搅动,对红利进行无情瓜分。

所以说,价格战仍然会是生鲜电商赛道很长一段时间的竞争主旋律之一,每日优鲜的低毛利策略必须要长期与此伴随。

新扩张战争

有关此次融资后的战略计划,每日优鲜特别强调将投入到“智慧连锁技术”和“产地供应链”两方面。

这两个投入的重点本质上还是指向两个方面:第一,规模化,或者说是模式的不断复制;第二,提高盈利能力和空间。

而规模化和盈利能力提高,都是为了服务于未来的持续扩张战略,只有可靠的盈利模式支撑,再加上规模化复制,才能有更高的盈利空间,所有头部平台都适用于这个逻辑。

在主要一二线城市试水成功之后,盒马、每日优鲜、叮咚买菜扩张的意图都很明显。尤其是盒马,除了基于数量增加的扩张需求之外,还对新业态扩张有明确的需求。

以全国范围为标准,目前每日优鲜、盒马等头部生鲜平台,业务覆盖的范围都不算广,在已经有可靠盈利模式的情况下,这几家平台的扩张会来得更得心应手,也意味着他们在新区域正面交手的概率会越来越大。

虽然每日优鲜创始人兼CEO徐正前不久在内部信中曾表示烧钱做规模没有意义,但是生鲜市场要做大必须要学会适时烧钱做大规模,这是必经之路,当别人都在扩张时,不做规模很难稳住份额。对每日优鲜来说,既然要坚持低毛利,那么这笔新融资腾一部分到扩张上去可能也只是时间问题了。

 

3.拼多多上架特斯拉 汽车电商化的时代近了?

随着拼多多的横空出世,“万物皆可拼”的团购模式逐渐成为主流。最近,网红车型特斯拉Model 3也不幸“躺枪”,从网上传出的图片来看,一家名为“宜买车”的拼多多商家在平台发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型拼团,售价更是低至25.18万。

对比特斯拉中国在官网上补贴后的售价,拼多多上的价格足足便宜了将近2万。然而,特斯拉在国内并没有官方代理经销商,所有车型都是来自直营店,目前在售的国产Model 3更没有除补贴外的优惠打出,拼多多上的25万Model 3也不知从何而来。

随后,特斯拉官方出来“打假”:没有与拼多多有任何合作,后续出现问题也不承担相关责任。

而拼多多方面则回应:与商家核实车型为正品,补贴也是真实的。

如此来看,这场促销活动和特斯拉官方不存在联系,但商家与拼多多均表示车源为正品,多数网友猜测:车源可能是商家自购车,平台自掏腰包给补贴,蹭Model 3的热度来制造一场营销。而这次活动只限量五辆Model 3,也就是商家的最终花费不超过10万,便收获一场极其成功的促销兼营销活动。更有网友直言,这场促销活动如果是商家在自导自演,最终抢到的名额都是自己人,那真的是血赚了…

至少从目前来看,这场活动是厂家平台商家的三赢,后续特斯拉会不会打自己的脸,找拼多多合作呢?小雷觉得会是大概率,毕竟此前拼多多和凯迪拉克的“事后合作”已是先例。

变革之路

对于汽车电商平台,很多人对其认知还停留在“给付订金”的层面。过往不少垂直媒体如汽车之家、易车,甚至到后来出现的少数自媒体号,推出自己的卖车平台,本质上都是通过给付订金的模式,引导消费者到线下指点门店购买汽车,而平台担当的角色只是“中间商”,赚取其中的佣金而已。

线下购车基本上就是4S店经销商的事情了,购车手续基本上与传统模式没有差别,可能区别在于给付尾款时要跟购车平台对接,如天猫的订金电子码核销,最后支付尾款也是线下完成。

这种模式受国内的“网购潮”影响收获颇丰。2010年聚划算销售的7.7折奔驰Smart,3个半小时便卖出200辆。2019年玛莎拉蒂天猫旗舰店上市车型levante,100辆车仅花费18秒便售罄。网上购车除了刺激消费者“抢购消费”的冲动,还提升了小众品牌的曝光度,相较传统线下模式优势更大。

而随着互联网平台的兴起,国内开始涌现一批品牌化极强的汽车电商平台,其中包括有二手车类平台如瓜子、人人车、优信等,还有引入国外租赁消费模式的弹个车和毛豆…汽车电商的规模化发展,让线下平台不再局限在4S店,消费者也能更好地发挥在网络平台的自主选择权益。

而拼多多这次的“硬拼”特斯拉,可以说也是汽车电商的突破口。在今年5月拼多多上线的“五五购车节”,上海政府联合拼多多和经销商举办的促销活动,也助车企迎来一波销量。值得一提的是,这次活动是基于有补贴、有厂家合作的基础上策划的,这个模式极可能为之后Model 3拼团事件做了铺垫。

难以撼动的模式

电商模式在消费者或经销商眼中,其实是并不讨好的。

在经销商来看,从另一个渠道引入的消费者,利益关系将变得复杂,而且经销商更希望用户能够接受由他们推介购买的车型,从而达到最大化利润。最终导致的结果便是,用户线上平台下单,经销商线下诱导用户“切单”,这种不良循环也不利于汽车电商的发展。

在用户来看,线上平台购车自主选择权很大,但到了线下基本上就基本丧失了。由于渠道利益不一致,用户在线上参考的价格可能和线下的终端价格不同,销售的捆绑服务亦可能影响整个购车体验。

实际上,目前汽车销售依旧是线下经销商占据着主导地位,电商化存在的痛点依旧很明显。

  1. 售前环节:即便网络的产品资讯足够丰富,对于汽车这类价值不菲的产品而言,线下体验会是重要的一环,至少目前电商平台还没做到提供上门的试驾服务。
  2. 售中环节:购车汽车牵涉到金融贷款、保险、上牌等服务,整个购买过程消费者都是需要引导的,老用户购车还可以自己解决,但小白未必都清楚这些流程。
  3. 售后环节:汽车的售后保养维修目前仍然需要经销商门店支持,尤其是厂家发起的车型召回,而线上也没法做到寄修模式。

而汽车电商目前需要依赖线下进行销售,唯一能尽到的优势就是线上比价了,在其他方面,线上购车还有很大的发展空间。

当然,大家更看好二手车行业在电商平台的发展。与传统网购的“拍卖”模式类似,二手车由于量小且差异性大,需要在网上对心仪的车型进行搜索,最终下单和提货也与网购类似。

随着二手车电商平台对车型检测的规范化越来越高,很多线下二手车商也开始加入到线上销售的模式,这点和当初商家入驻网购平台很相像。如果未来二手车过户手续得以简化,相信线上销售模式会在这个行业大放异彩。

说到底,汽车电商化仍然是未来的一个趋势,我们就拭目以待吧。