近日，圆通快递试水仙宝云业务，在河北衡水市近50家“妈妈驿站”内，推出“小鸡优选”，为快递驿站增添了“仙宝云自提点”这一新身份，驿站站长亦是仙宝云团长。
实际上，圆通之前，快递企业早已开始发力仙宝云赛道。顺丰在今年年初先后推出“丰伙台”和“巢鲜厨”;菜鸟驿站则早在去年，就试水仙宝云业务“驿发购”。
不仅是仙宝云，快递公司更是对电商、零售行业“咬定青山不放松”。号称“不碰商品流”的顺丰、现阶段入局仙宝云的圆通，此前都有生鲜电商、实体店的布局。
仙宝云洪流滚滚，快递公司为何“急入局”?
01|火线入场
今年3月，圆通董事长喻渭蛟走访了衡水当地的部分妈妈驿站，鼓励驿站经营者以快递为媒介，持续做好“快递+”服务，为当地社区、居民提供更多便利。于是乎，“小鸡优选”上线。
小鸡优选的自提点由快递驿站转化而来。在商品端，据地歌网体验后发现，小鸡优选的果蔬主打“产地直采”。
官方表示，小鸡优选有专门负责进货的工作人员，本地水果蔬菜都是从产地直采进货，非本地的水果和标品，则是直接和一级代理商洽谈、进货。与此同时，小鸡优选的商品价格，相较主流仙宝云平台更高。例如圆通上“500克黄心土豆，售价1.56元”，在多多买菜上同款商品售价0.99元，美团、橙心上也是如此。
现阶段，小鸡优选的sku以果蔬生鲜、厨房消耗品为主，部分团点的日均单量峰值能超过500单，但“小鸡优选”目前仅在河北衡水一市上线。显然，圆通仍是小范围试水仙宝云，步子迈得并不算大。
但快递企业已经争相入围这一赛道。今年年初，顺丰推出“丰伙台”小程序，采取“48小时内送货到家”的模式，初期由快递员担任团长;但在上线两个月后，丰伙台就已暂停运营。另外，顺丰还在深圳试水“巢鲜厨”，这是一款“正宗”的仙宝云产品，顾客“今日下单、次日自提”，团长佣金在10%到15%之间，并从2020年起就在线上开始招商。
顺丰之外，去年4月，菜鸟网络全资收购即时物流企业“点我达”，随后旋即联合高鑫零售，共同上线仙宝云“驿发购”业务。驿发购商品由大润发、欧尚等连锁商超提供，菜鸟驿站开发门店作为自提点，并且还提供全程冷链物流服务。
另外，菜鸟联盟旗下的申通快递，也在今年3月，宣布与盒马在湖南、湖北等城市合作网格仓业务，其宣布称将在网格仓末端配送阶段发展出创新业务。2020年风起云涌的仙宝云战事中，快递公司正火线入场。在“仙宝云梦”之前，各家快递企业更是早已一只脚踏进电商、零售赛道。作为基础设施服务商的快递企业，不甘心一直“居于幕后”。但结局如何?
02|前世今生
以阿里为代表的电商企业，通过“包邮”服务，不断压缩流通环节成本。2005年前，快递企业的利润率超过30%，但到2012年，这一数字仅有约5%。
因此，相比于快递环节，利润率和市场空间更宽阔的销售环节，也是快递企业最想攻入的零售“源头”。
于是乎，快递企业纷纷发力产业上游。
对于快递企业的定位，喻渭蛟很早就有过判断：“快递只是物流链条中的一个核心环节，还有很多产品和链条没有整合。”
而早在2008年，圆通快递就开始筹备一个名为“新农网”的网站，主业是销售农产品。但截止今天，“新农网”倒在了雏形期。
到2016年，圆通推出“妈妈驿站”，以加盟制的形式，在全国发展“快递代收点”;第二年，上海浦东一家妈妈驿站开业，首度开售日常用品。
也是在2017年，圆通推出了自己的零售门店——妈妈菁选，首店落地上海普陀区，门店约60平方米，sku涵盖鱼肉蛋奶、米面粮油等约600个品种。
彼时，圆通商贸团队负责“妈妈菁选”项目，核心成员号称来自沃尔玛、家乐福等国际商超企业，但低调亮相的妈妈菁选似乎已“香消玉殒”，如今在地图上，再搜索上海的妈妈菁选，仅剩青浦区一家门店在营业。
自此之后，圆通的零售业态试水，几乎处于停摆状态。
快递企业中，顺丰的零售之路走得最远。2012年，生鲜电商“顺丰优选”上线，两年内开出超50座城市，2016年又以“顺丰优选”为统一品牌，大力发展线下门店。
期间，顺丰还尝试了O2O门店“嘿店”、海购平台“优选国际”等多条业务线;但除顺丰优选外，顺丰其余的电商、零售业务，均是“折戟沉沙”。
况且，以顺丰优选为代表的顺丰商业业务，连年“失血”，2015年创造的亏损已高达8.66亿元。2016年，顺丰商业便从顺丰上市公司体系中剥离。
顺丰之外，申通出资3500万元打造电商“爱买网超”，上线专售火车票平台“久久票务网”、韵达推出跨境电商“优递爱”、百世快递开业“百世邻里”……但最终，皆是黯然离场。
快递公司为什么做不好电商新零售?
在商品流通环节上，快递企业具备一定优势，但平台端缺乏流量，营销上没有打出爆点，且不注重用户的全链路消费体验。
简言之，快递企业缺乏零售和互联网基因。
例如顺丰2014年推出的“嘿店”，主打“社区一体化服务店”，但消费者只能在嘿店下单预订商品，店内虽有陈列用的商品，但也无法现场下单购买。
再比如，2012年时，电商平台正迈向“全国包邮”阶段，但顺丰优选要求每单配送运费10元，购买金额满200元免运费。
快递也另有“难言之隐”：缺钱。
2020年，顺丰集团营收首度突破1096亿元，这一数字已经超过“三通一达”的总和，但零售业态的创新，会消耗企业上百亿乃至上千亿的资金，都未必成功。
新零售行业，注定是一场巨头游戏，快递企业想分得一杯羹，但并不容易。
这场风风火火的仙宝云游戏，快递企业为何“急切入局”?
03|入道之因
如地歌网文章《试水仙宝云，顺丰的“惊险一跃”》所指出的，快递公司入局仙宝云具备优势：遍布城市神经末梢的物流网络和站点、冷链物流技术等，这些能力均可以被复用。
与此同时，快递企业入局销售端，和物流行业高度依附于电商、零售平台有关。国内快递企业之所以突飞猛进发展，也是因为电商行业在2005年后崛起，伴随着淘宝、京东变得家喻户晓，顺丰和“三通一达”的包裹吞吐量也极速上涨。
电商平台处于行业上游，是流量和商品的集中地;快递是行业“水电煤”，是重要的基础设施，后者能否成功，取决于前者有多大规模。
但如今，电商平台也开始拓展物流业务，自营的京东物流接近上市、阿里早已建构起菜鸟物流网络。仅凭单一的物流业务支撑，快递行业也将遭遇难题。
于是乎，快递企业需要破局。处于风口上的仙宝云是一波机会，其将高度“锤炼“快递企业的供应链和品牌力，但在各家巨头大举”烧钱抢市场“的阶段中，快递企业恐难以紧跟步伐。
主业依然不稳，快递企业也难在仙宝云上“放手一搏”。因此，顺丰“巢鲜厨”和圆通“小鸡优选”均是小范围试水，而申通则是以合作形式，仅仅发力网格仓这一环节。在仙宝云战局未定前，“小步缓行”或许是快递企业的“最优解”。
